忘记梅赛德斯-AMG统治的岁月，忘记围绕 2021 年结局的愤怒，最重要的是，忘记一级方程式车手在追赶和超越对方时经常遇到的困难。因为这是 2022 年，F1 赛季的方程式经历了近半个世纪以来最大的变化。

这些汽车是专门为改善表演而设计的，将车身上方的空气动力学换成了车身下方的地面效应空气动力学。自 2014 年以来，对汽车设计的大规模改变也为竞争秩序创造了第一次真正的机会，而且他们中的很多人一直在谈论他们的机会。

在这里，我们来看看 3 月 20 日在巴林举行的 2022 赛季开始前的情况，这些车队按照他们何时打开令人兴奋的新车的顺序列出。

如果没有公开预先警告所有人，由于它放弃了汽车开发并将所有资源投入到新的规则包中，它将痛苦地偏离步伐，我们会称哈斯的 2021 赛季是一个彻头彻尾的尴尬。至少这不是一场彻底的灾难，给了新秀车手米克舒马赫和尼基塔马泽平一年宝贵的经验。不出所料，迈克尔的儿子击败了寡头的儿子，但如果马泽平想要获得一丝尊重，他只需要控制节奏差异即可。速度对于整个 Haas 团队来说更为重要：如果 2022 年的投掷厨房水槽赛车未能将其归还积分，那么它的同名所有者也可能会认输。