这个故事包括由独立设计师马可·马耳他(MarcoMaltese)创作的虚构菲亚特巴切塔电动改装的推测性插图，这些插图既与菲亚特无关，也没有得到菲亚特的认可。

菲亚特巴切塔是现已停产的124Spider的前身，一直被汽车媒体所忽视。独立设计师MarcoMaltese想要改变这种状况，因此他创造了意大利敞篷跑车的时尚电动改装版本，希望在未来的电动汽车世界中扩展其生命周期。

菲亚特巴切塔最初于1995年推出，作为马自达MX-5NA的FWD替代品。尽管它的年龄，它的造型-由安德烈亚斯·萨帕蒂纳斯撰写-已经相当优雅地老化。马可·马耳他不想带走原版的任何船型独特性，他保留了他的拍摄几乎完好无损，只增加了一些现代化的细节。此外，他没有将他的概念建立在改款(2003-2005)的基础上，而是使用了原始设计(1995-2003)，这是两者中更性感的。

变化仅限于修改后的外观和微妙的空气动力学扩展，大灯上的现代LED图形，现代菲亚特时尚的带有车身颜色嵌件的LED尾灯，以及定制的后甲板，其中有一对驼峰的灵感来自60年代的跑车。有趣的是，设计师选择不添加任何类型的车顶机构，使机舱始终暴露在外。作为点睛之笔，大直径的车轮改善了比例，而涂有黄色的制动卡钳则是一种不错的运动触感。

在机舱内，我们发现新的座椅，优质的皮革内饰，更时尚的拉丝钢制气候通风口，以及由碳纤维制成的重新设计的中控台。一个小型信息娱乐触摸屏已经整齐地集成在一起，提供智能手机连接和导航，而外观现代的气候控制也是一个受欢迎的升级。此外，经典的仪表板接收了数字和可配置的表盘，并增加了环境照明。

更重要的变化发生在车身下方。这个概念是用一个后置电动机来设想的，产生237马力(177千瓦241PS)，有效地将Barchetta转换为合适的RWD敞篷跑车。请注意，仅FWD的原装发动机配备了自然吸气的1.8升发动机，可产生129马力(96千瓦/131PS)。因此，尽管重量增加，但电动机的功率提升和额外扭矩听起来足以提供足够的性能。说到这一点，电池在两个轴之间均匀分布。

马耳他人称他的菲亚特巴切塔电动改装是“合法的”，因为即使在ICE禁令之后，零排放动力总成转换也将允许它在欧洲道路上合法流通。虽然这只不过是一个独立的设计研究，但我们希望看到类似的项目栩栩如生。设计师指出，在1998年至2005年间生产的56，000辆Barchetta中，许多仍然被其所有者使用，因此可能存在EV转换市场。