自动紧急制动(AEB)系统，如果驾驶员未能干预以防止碰撞或降低其严重程度，则自动施加制动系统已被证明对减少碰撞次数非常有帮助。过去的IIHS研究发现，具有自动紧急制动功能的汽车的追尾碰撞减少了50%。包括行人检测的系统也非常有效，配备车辆与行人的碰撞减少了27%。但这些系统是有局限性的，特别是在碰撞相当普遍的地区。IIHS之前已经注意到，光线不足会降低这些系统的有效性。现在，AAA发现更高的速度和特定类型的碰撞需要改进。

AAA测试的情况包括比IIHS目前测试速度更高的追尾碰撞。IIHS以高达25英里/小时的速度进行测试。在其研究中，AAA发现，导致伤害的追尾事故中有60%发生在限速在30至45英里/小时之间的地区。因此，它用固定的假车以30英里/小时和40英里/小时的速度测试系统。AAA还对另外两起最常见的造成伤害的两辆车碰撞进行了测试，当与追尾碰撞相结合时，导致79%的致人伤害的残骸：T骨碰撞，以及与迎面而来的汽车在交通中转弯的碰撞。这些测试以30英里/小时的速度进行。测试车辆是受欢迎的车型，带有标准的自动紧急制动，更多的人可能会拥有，并涵盖各种设计和供应商：2022年雪佛兰Equinox，2022年福特Explorer，2022年本田CR-V和2022年丰田RAV4。

虽然这些防撞系统旨在防止低速碰撞，但它们在降低追尾碰撞的严重性方面仍然有效。在30英里/小时的速度下，每辆车都会提醒驾驶员即将发生碰撞并激活制动器。丰田和福特也都设法避免了所有五次尝试中的崩溃。春分点碰撞了一次，CR-V发生了两次碰撞，但在所有这些情况下，两辆车的速度都降低了20英里/小时以上，从而降低了严重程度。

将车速提高到40英里/小时会导致更多的碰撞，但尽管如此，每辆车都会发出警告并刹车。福特将速度降低了31.8英里/小时，尽管每次都击中了。Equinox将速度降低了17.5英里/小时，低于30英里/小时的测试。CR-V设法避免了两次碰撞，并且在碰撞中平均降低了30.5英里/小时的速度。RAV4的结果有些令人困惑。它设法完全停止了五次中的四次。但是当它撞击时，它的速度只下降了7.9英里/小时。