马拉内罗——在任何情况下，交出你的手机都已经够难的了，更不用说当你即将看到法拉利期待已久的首款 SUV 时——顺便说一句，法拉利绝对拒绝称之为 SUV。欢迎来到所谓的黑盒预览世界，记者的印象受到他或她的第一手观察能力的限制。

在法拉利 Purosangue 的奇特案例中，我们回顾了 75 年来既调情又抗拒最终成为该品牌首款四门四座汽车的可能性。虽然跃马长期以来一直与专注于赛车、超级跑车和超级跑车联系在一起，但法拉利也以更少量的更多类似 GT 的 2+2 车型跨越了这条线。恩佐本人喜欢驾驶他创作的四人座，事实上，宾尼法利纳在 1980 年代曾将其视为四门概念车，但最终被搁置。

进入现代，我们面前的Purosangue标志着马拉内罗品牌的一个重要转折点。从红色缎面罩中解放出来，新车型在它之前看起来什么都没有，尽管模糊的296 GTB-ish 前端和有点像罗马的尾灯。法拉利黄铜公司表示，这是一款风格精美的汽车，其设计时对风洞有着敏锐的洞察力，尽管该公司并未发布其 GT 车型的空气动力学阻力数据。无论如何，Purosangue 给人的感觉比可能让你相信的更微妙和独特，流畅的线条与新颖的特征相结合，比如引擎盖上的航空桥，类似于F12Berlinetta.然而，在这种情况下，该功能旨在减少阻力，而不是产生下压力。有些人可能会争辩说，它类似于福特野马 Mach-E GT的布局，具有长而拱形的车顶线、大轮舱、收紧的门槛板和锥形后甲板。但这里还有更多设计方面的内容，从精致的锥形鼻子到巧妙的“浮动”轮拱，再到后腰部的复杂曲线。形状看起来很紧凑，直到您考虑到那些看似很小的轮子实际上是 22 英寸和 23 英寸的箍塞在这些挡泥板上。