本田 在一个多月前发布了 2023 Civic Type R并提供了一些初步细节。今天，本田正在深入研究新事物，并提供大量规格供仔细研究。另外，上面的画廊中有一堆新图片供您仔细阅读——几乎所有可用的颜色都有。

首先，我们终于获得了经过修订的 2.0 升涡轮增压四缸发动机的官方美国规格功率数据。这种 R 型的额定功率为 315 马力和 310 磅英尺的扭矩，分别增加了 9 和 15。本田表示，额外的动力和扭矩来自重新设计的涡轮增压器、进气和排气系统。涡轮增压器具有新形状和尺寸的涡轮叶片，本田表示，这与更好的进气口相结合，使涡轮增压器能够在更广泛的范围内产生压力。至于排气，它具有一个主动排气阀，可以在更高的转速下打开，发出更大的声音。

为了冷却更强大的发动机，本田表示，新款 R 型车的格栅开口比以前更大，散热器更大，风扇直径更大。增强赛道使用的冷却是上一代 R 型更新的主要目标之一，因此我们希望看到本田在推出这款新型 R 型时将其作为优先事项。

唯一可用的变速箱是六速手动变速箱。变速箱比之前的六速变速箱进行了改进，配备了新的高刚性杠杆和“优化换档门模式”，以实现“超精确换档”。它还获得了更轻的飞轮和转速匹配系统。

底盘规格和悬架变化在此信息下降中，就像非 R 思域掀背车一样，它的轴距为 107.7 英寸，比上一代增加了 1.4 英寸。前轮距比旧 R 宽 1 英寸，后轮距也比旧 R 宽 0.75 英寸。本田神奇的双轴支柱前悬架设计使扭矩转向消失了，但它已针对这一代进行了重新调整。多连杆后悬架也进行了重新调整，本田声称前后的这些变化提高了直线稳定性和转向感觉。

这一切都骑在新的 19 英寸哑光黑色轮毂上，该轮毂采用本田所谓的“反向轮辋”设计，旨在提高轮胎在负载下接触面的稳定性。这些车轮包裹在米其林Pilot Sport 4S 轮胎中，四个角的截面宽度为 265 毫米，比以前增加了 20 毫米。隐藏在车轮后面的是两片式前制动转子，整个制动系统通过重新调整的制动助力器进行了优化。制动冷却也得到了改善，本田表示它在感觉和可控性方面都得到了改善。

本田表示，这款新型 R 型车在空气动力学方面的效率更高，并提供比上一代产品更大的下压力。所有的空气动力学——比如新的尾翼和后扩散器——都是根据 HRD Sakura Super GT 赛车团队的开发成员的意见设计的。