汽车行业正在走向新的道路，这意味着调谐器不会落后太多。即便如此，我们没想到布拉布斯——拥有一系列名为“Superblack”的 900 马力超级跑车音乐的故乡——会成为第一批改造其商标转换的公司之一。这家德国调谐器为电池电动梅赛德斯-奔驰EQS 450打造了一个新的车身套件，专注于续航里程而不是动力。轿车的 355 马力和 590 磅英尺的扭矩不会改变。Brabus 表示，在欧洲 WLTP 循环中，380 到 457 英里的航程估计在每小时 60 到 87 英里的速度下提高了 7%。考虑到漫长的高速公路行驶，这可能意味着健康地延伸到 407 到 489 英里的范围。

由于阻力系数降低了相同的百分比，额外的距离使 EQS与高速公路上的GMEV1 和Volkswagen XL1一样滑。

这些改进来自一个车身套件，包括一个新的前扰流板和新的侧进气口、轮拱上的挡风板、一个新的行李箱盖扰流板和一个重新塑造的后扩散器。Brabus 工程师还对轿车的空气悬架进行了编程，使其前部下降 0.6 英寸，后部下降 0.8 英寸，并用螺栓固定在一组 Brabus 的 22 英寸 Monoblok 车轮上，这些车轮包裹在前面的 255/35 轮胎和后面的 295/30 轮胎中。无论是车轮尺寸还是轮胎宽度，这与库存相比都是一个很大的飞跃。在欧洲展厅的地板上，EQS 450 安装在 19 英寸轮毂上，轮毂采用 235/55 橡胶。与 Brabus 的所有产品一样，客户在车轮方面有选择权，但我们认为切换到一组调谐器的 10 辐轮辋会占用一些范围。

在德国选择之前，基础轿车的价格为 111,134 欧元。Brabus 的版本收费 173,890 欧元(178,378 美元)，现已开始接受订购。