现代用电池供电的Ioniq 6所做的设计声明可能正在给这家韩国汽车制造商提供它所追求的反馈——健康的辩论得到了很多支持，而且很少有旁观者(如果有的话)要求将轿车送到看不见的地方。首席设计师 SangYup Lee——在 2010Camaro、Bentley Bentayga、现代 Palisade和 Ioniq 5 以及Genesis Speedium Coupe等车型上以他的名字命名的人——已经对增加更多变体的可能性充满了热情。当汽车快递问他如果设计师考虑画一个舱口而不是 Ioniq 6 的后备箱，Lee 说，“我可以用它制作一个很棒的掀背车;一个射击刹车。”AE认为他的声明是“暗示一个更实用的模型即将出现”，尽管在我们看来，Lee 只是在用他的助推器来强调什么是可能的，而不是可能的。

诚然，Genesis确实在欧洲销售G70 Shooting Brake。然而，由于电动GV70(实际上是纯电动的)将于今年年底前在这里上市，如果欧洲对它表现出兴趣，在 Ioniq 之前似乎更有可能出现电动 GV70 射击制动器6辆马车。

当被问及运动型 N 版时，Lee 表现出同样的热情，他告诉AE新 EV“也将成为一款出色的性能车型”。我们知道Ioniq 5 N 将在 2023 年问世，而且这肯定不会是 N 品牌推出的最后一款电池电动车型。现代在电动房车锦标赛中的售价为 RM20e，并在去年表示，它“希望在 N 品牌在电动性能方面的成功基础上再接再厉，可能会采用电动和氢燃料电池动力系统。”

也许最有可能在市场上得到反映的评论是李对车辆将如何更新的想法。通过推出可能具有更长持久力的大胆 EV 设计，汽车制造商可能不需要过多关注外观的中期更新，而是专注于通过无线更新来改进车辆。我们知道特斯拉无视各种传统规则，但它是最好的例子，它不断添加功能而不是调整保险杠、颜色和照明特征。我们将看看主流买家是否会接受理念的改变，但据李说，机会在于，“制造永恒的电动汽车使生命周期管理变得更加容易。”