不受全球经济放缓的影响，电动汽车动力关键部件的买家正在加紧努力锁定供应，全球最大的两家汽车制造商与所谓的电池金属生产商签署了直接交易。

通用汽车公司周二宣布了三项为其电动汽车车队所需原材料供应的交易。不到一周前，福特汽车公司公布了一份从阿根廷锂到印尼镍的供应商名单——足以每年生产 600,000 辆电动汽车。

世界转向电动汽车意味着对锂、镍、钴和电动汽车电池中其他关键成分的需求增长超过了供应，而供应受到与新冠病毒相关的物流困境和普遍缺乏投资的阻碍，从而推高了价格。人们也越来越担心中国在炼油和材料制造能力方面的主导地位。在促使人们重新思考全球供应线的贸易和政治紧张局势中，对亚洲国家的依赖现在被视为一种脆弱性。

“这些交易强调了锁定长期和多样化原材料来源的重要性，”行业咨询公司 House Mountain Partners 总裁克里斯贝瑞说。“在本世纪后半叶，原材料的获取将非常有趣。”

汽车制造商正面临整个电动汽车领域的交付延迟，加剧了对供应保障的担忧。这促使他们展示供应链管理。Cowen and Co. 的分析师 David Deckelbaum 表示：“宣布与材料生产商的协议可能是电动汽车制造商发展的一个差异化因素。”

通用汽车对其下一代电动汽车的新安排中的第一项是与 LG Chem Ltd. 合作，到 2030 年供应 968,000 公吨正极材料。第二项是与 Livent Corp. 达成的一项多年协议，以确保锂的供应。第三个是与浦项化学公司合资，从 2023 年到 2025 年供应正极材料。

福特表示，到明年年底，它已获得足够的电池供应，每年可生产超过 50 万辆电动汽车，比去年在美国销售的 27,140 辆电动汽车有了质的飞跃。它已与代表 60 吉瓦时电池年产能的供应商签订合同。这两家汽车制造商的供应商大多拥有或将拥有提供材料的区域设施，突显出减少对中国炼油和制造业依赖的努力。