早在今年4月，丰田就推出了一款全新的电动汽车概念。它被称为bZ4X，前两个字符表示丰田的“超越零”电气化战略。这款新电动汽车搭载专用的电池电动汽车平台，是丰田表示将强调安全性和安心感的bZ系列新电动汽车中的第一款。发布后，我们将看到更多概念和未来版本，因为这家汽车制造商旨在将电动汽车推向大众。但是关于遥远的未来已经足够了-丰田已经透露了更多bZ4X的细节，所以让我们看看我们可以期待什么。

丰田表示，bZ4X不仅仅是一种交通工具，还必须能够“为乘客提供愉快的时间和空间”。由于低重心和更高的刚度，新EV还旨在提供卓越的操控能力。正如我们所知，这个平台是与斯巴鲁联合开发的，所以当丰田说它“追求SUV所需的越野性能”时，你知道它拥有业内最优秀的人才，致力于“平稳、直观的驾驶”表现。”

此外，由于“适应任何方向碰撞的车身结构”，丰田确保了高水平的电池安全性。安心来自于承诺，丰田甚至考虑了冬季条件，旨在提供10年后容量保持率高达90%的一流电池。

在内部，丰田提供了一个超宽的机舱空间，提供的并排空间与卡罗拉Altis或本田雅阁等D级轿车一样多。它还承诺为前后乘客提供一流的腿部空间，由于低仪表板和大型全景车顶的可用性，以及提供熟悉和舒适感觉的软垫仪表板，“家一般的舒适”。同时，隔音玻璃和减少风噪声的目的是提供一种“刺激谈话”的安静感——或者让尴尬的沉默更加不舒服。

由于热泵式空调、座椅和方向盘加热器以及丰田首创的前排座椅辐射足部加热系统，丰田还专注于通过减轻车身、改善空气动力学和降低能耗来提高效率。此外，bZ4X兼容高输出充电器，可提供高达150kW的直流电，只需30分钟即可充电80%。

得益于与斯巴鲁的密切合作，丰田承诺提供敏捷的响应、线性的加速感和轻松的踏板控制，这意味着您将能够在光滑的路面上从容地调节油门。在驾驶舱中，丰田以这样一种方式放置了仪表，即通过方向盘的上部可以看到它们。说起来，有些车型会通过线控转向，这意味着方向盘和轮胎之间没有机械连接。与直觉相反，丰田表示“通过独立控制驾驶员感觉到的转向扭矩和轮胎的转向角来改善转向感觉。”

最初仅针对中国市场，将提供新的轭式方向盘，“提高驾驶位置的自由度和进出的便利性”。从2022年开始，其他市场也将可以使用这个轮子。表盘式换档是另一个古怪的附加功能，但承诺易于操作。

在设计上，该车以“高科技与情感”为主题，旨在让bZ4X看起来像电动汽车，同时也提供了时尚而强大的SUV外观。信息娱乐系统也非常先进，采用带充电支持的云导航和各种其他显示。还提供语音识别、无线更新和数字钥匙，后者可以通过您的智能手机实现。丰田表示，当此功能准备就绪时，数字钥匙可以在智能手机之间切换，让朋友和家人之间的车辆共享变得容易。

其他亮点包括屋顶上的太阳能电池板选项，可以产生足够的电力，每年行驶1,100英里以上。这可以在停车场或紧急情况下为汽车充电，确保在没有果汁的情况下被卡住的机会大大减少。由于使用回收材料和可使用多年的电池，与环保意识较低的车辆相比，该汽车的生产对环境的影响很小。在我们了解车辆的规格之前，bZ4X还提供直流外部电源，就像福特的F-150Pro车载发电机一样。

该车的前轮驱动版本的基本重量为4,232磅，而AWD型号的重量约为4,420磅。因此，前者每次充电可行驶约310英里，而后者可达到约285英里。尺寸方面，SUV长184.6英寸，宽73.2英寸，高64.9英寸，轴距112.2英寸。FWD车型配备150kW前部电机，而AWD车型的前部配备80kW电机，后轴配备另一台电机。这意味着FWD汽车的总系统输出功率为201马力，AWD版本的系统总输出功率为214马力。0-62英里/小时的前驱bZ4x需要8.4秒，全轮抓地力需要7.7秒。

预计明年年中将在全球推出。