经过几个玩笑和设计预览，三菱已经正式亮相的插电式的混合动力变型欧蓝德是带来更多的动力，技术求精，求安全，再加上显著上升电动范围相比，它的前身。这款电动SUV将于12月15日从开始销售，然后是2022年上半年的澳大利亚和新西兰，然后最终于2022年下半年到达北美。

从最重要的更新开始，根据WLTC循环，电池容量为20kW，可提供长达54英里(87公里)的全电动范围。与它的前身24英里(39公里)WLTP全电动续航里程相比，这是一个13.8千瓦时的较小电池组的两倍多。此外，新欧蓝德PHEV的综合续航里程由于加大了油箱而进一步增加。

三菱仍未透露新一代PHEV系统的确切功率和扭矩数据，也没有透露汽油发动机的类型，但它可能与即将推出的欧蓝德PHEV中的126马力2.4升四缸发动机相同.无论如何，该公司声称前后电动机的输出功率提高了40%。前置电机的动力驱动单元带有“升压功能”，可在提高发电机效率的同时提高电压供应。后置电机与控制单元一体化，提供更大的机舱空间和更好的隔音效果。

驾驶员可以使用七种驾驶模式，包括正常、柏油路面、碎石、雪地、泥地、生态和动力，充分利用PHEV动力系统以获得最佳加速。由于再生制动系统，单踏板驱动也是可能的。

另一个重要的更新是改进的超级全轮控制(S-AWC)管理两个车桥的动力分配，并结合用于后轮的新型主动偏航控制(AYC)扭矩矢量系统。得益于新系统以及与NissanRogue/X-Trail共享的新一代更坚固的底盘，与之前的型号相比，OutlanderPHEV在操控性和性能方面要好得多。

在设计方面，这家公司已经向我们展示了欧蓝德PHEV的外观和内饰，外观与普通欧蓝德相同，除了前门和后挡板上的徽章外，还增加了一个与油箱盖相同的充电端口.即使是20英寸的车轮也与2021年初推出的ICE动力兄弟车型的更高装饰水平相同。

仪表板保留了12.3英寸数字仪表盘和9英寸信息娱乐触摸屏，为插电式混合动力系统提供了额外的图形。由于插电式混合动力系统的巧妙包装，SUV还保留了所有三排座椅。但是，三菱没有透露行李箱空间的数据供我们比较。说到后备箱，有一个交流电源插座可以为电子设备供电。

在安全性方面，进化的MI-PILOT驾驶辅助技术结合了自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA)系统，同时根据限速或来自导航系统(Navi)的信息自动调整车速。-关联)。它还可以在堵车30秒后自动启动车辆。

三菱将在更接近北美市场发布时宣布欧蓝德PHEV在市场的定价和调整水平，如早先报道的那样，该市场计划于2022年下半年推出。