随着从内燃机向电气化的转变以及向自动化和自动驾驶汽车的发展，我们正处于汽车历史上最具变革性的时刻。奥迪是最早采用新技术的公司之一，随着工程的发展，设计也在不断发展。奥迪并没有为其最初的 e-tron EV 产品创造截然不同的设计，而是选择了更传统的造型，在过去和未来之间架起了一座桥梁，但这只是第一步。

我们与奥迪首席开发官奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)在加利福尼亚州马里布的设计阁楼与奥迪首席开发官兼设计主管马克·利希特(Marc Lichte)坐下来，听取他们对奥迪下一步行动的看法。

正如 Lichte 所指出的，在加州和北京都设有设计工作室，设计师可以从奥迪最重要的市场中汲取灵感。每个人都有不同的感受，但外观仍然必须明确无误地保持奥迪。正如他所描述的那样，“可乐瓶在世界任何地方都可以识别，但口味因地区而异。”

随着 EV 架构的“滑板”底盘的出现，设计人员有了新的自由，而内燃机传动系统的限制更少。这并不是说设计师和工程师之间的战斗已成为过去。霍夫曼打趣说，仍然有关于毫米尺度的讨论，通常是关于车辆高度。

设计技术也在不断发展。进入马里布设计阁楼后，没有粘土或标记的气味。现在一切都是数字化的，并结合了 3D VR 建模，以实现跨越大陆的更加无缝和高效的工作流程。因此，奥迪一直在快速创造概念。

重塑SUV?

奥迪去年推出了 Skysphere 可变轴距概念，将 Design Loft 命名为设计阁楼。“球体”命名法是指内部空间，首先优先于外部造型。中国以 Urbansphere 小型货车式的车辆作为回应，这让我们看到了自动驾驶将如何影响内饰，因为驾驶员将免于驾驶职责。