如果您是一位保时捷迷，正在寻找具有出处的 911，尤其是在 Safari 911 方面，那么英格兰的 Tuthill Porsche 是最好的起点之一。40 多年前，当 ProDrive 的 Dave Richards 要求 Frances Tuthill 进行维修时，这套装备就开始了集会后他的 911。修理坏掉的 911 让老图希尔了解了保时捷坏掉的地方。很快，他开始制造 911 拉力赛来弥补弱点。如今，儿子 Richard Tuthill 以与父亲相同的细节和赞誉经营公司;这就是为什么当 Singer 臭名昭著的完美主义者想要进行全地形竞争研究时，他们去 Tuthill 寻求帮助开发和制造汽车。因此，就在 Singer 退出 Classic 911 restomod 业务时，Tuthill 正在参与其中，这可能是一种巧合，它称之为 911 K 的双门轿跑车。

Tuthill 还没有透露太多细节，所以我们不确定 K 代表什么。从 1977 年末到 1978 年有一系列 K 系列 Carreras，但它们没有 Tuthill 汽车的前 Carrera 外观。我们知道 Tuthill 并没有为此修改 964 代，而是使用了早期的汽车。这将为开发团队提供更好的基线来实现既定目标，即“制造一辆简单、轻便、外观精美但具有机械能力的汽车，可以应对目前任何新旧事物。”

只是为了好玩，假设 Tuthill 从 1973 年的 911 S 开始，整备质量为 2,370 磅。改用碳纤维车身面板后，体重减轻了很多。车顶、车门、前后挡泥板、前后保险杠、行李箱盖、发动机罩、后隔板和座椅井都是编织的。15 英寸 Fuchs 式车轮?碳。刹车_他们后面的转子?碳陶瓷。内饰方面，仪表板、RS 式方向盘、座椅、门卡和手刹杆都采用了编织设计。在无法更换复合材料的情况下，轻质金属起到了作用。扭杆、防倾杆、半防滚架和变速杆旋钮是钛合金的。六速手动变速箱外壳为镁合金，位于碳纤维横梁上。温室里装满了轻质玻璃。引擎盖上的保时捷标志?钛。前面的纹章?比钛轻，因为它是涂漆的。

我们不知道定制 3.1 升短冲程四气门发动机的输出数据，但有两个规格让我们对它的性能充满信心。首先是它有一个 11,000 转的红线。哦，是的，它还通过碳进气室呼吸。第二个规格是，据报道，整个 911 K 带有液体的重量为 850 公斤——微不足道的 1,874 磅，比 2022 年的马自达 Miata 轻了大约 500 磅。Tuthill 911 K 一定很臭，重量也差不多，甚至可能更轻。

自然地，细节是最小的、豪华的和有能力的。Tuthill 安装了自己的双向可调悬架、竞赛踏板箱和线束、竞赛制动卡钳和定制油箱。完成第一个示例并在阴天将其发送到蒙特雷后，该公司正计划进行小规模运行，继任者可能会更好。Tuthill 说：“这是给车手的，老实说，我从来没有想过它会变成现在的样子，而我们才刚刚开始。”