现代Ioniq 5具有未来派时髦的设计，不仅将其与其他电动 SUV 区分开来，而且几乎与路上的所有其他车型区分开来。起亚 EV6没有那么外向，但它的长而低的比例有助于营造一种毫不含糊的时尚美感。尽管从内到外看起来截然不同，但现代和起亚有很多共同点，因为它们骑在同一个平台上并共享主要的电气元件。它们也有一些细微的区别。虽然我们是两者的忠实拥护者，但我们决定将 EV6 与 Ioniq 5 进行比较，以了解这些电动车型如何叠加。

EV6 和 Ioniq 5 提供后轮驱动和全轮驱动配置。基本后驱车型的额定功率分别为 167 和 168 马力，扭矩为 258 磅英尺。还有更强大的版本，具有 225 匹马和相同的扭矩。全轮驱动 EV6 和 Ioniq 5 在两个车轴上都有一个电动机，总共可以产生 320 匹马和 446 磅-英尺。一款576 马力的 EV6 GT 车型最终也将加入该阵容，而且截至目前，还没有一款具有同等性能的 Ioniq 5 正在生产中。

我们测试了双电机EV6 GT-Line和Ioniq 5 Limited，它们在相同的 4.5 秒内达到了 60 mph。这仅比我们测试的 480 马力福特野马 Mach-E GT 慢十分之二。现代和起亚在我们的其他加速测试中也相差十分之一或二，Ioniq 5 略快于 100 英里/小时(12.6 秒)和四分之一英里(13.2 秒，102 英里/小时)。我们的主要收获?现代汽车比它看起来更快，但没有一个模型会在拉力赛中从另一个模型中跑掉。

EV6 和 Ioniq 5 配备标准和远程电池。前者的容量为 58.0 千瓦时，后者的容量为 77.4 千瓦时。两种型号都有一个 10.9 千瓦的车载充电器。现代和起亚估计，使用 240 伏连接时，使用标准电池将电池从 10% 充电到 100% 只需不到 6 小时，而对于更大的电池则只需 7 多小时。EV6 和 Ioniq 5 连接到一个 350 千瓦的快速充电器，估计可以在 18 分钟内将两个电池的电量从 10% 充电到 80%。

尽管共享电池组和其他电气组件，EV6 和 Ioniq 5 的 EPA 评级并不相同。在范围方面，起亚有更高的估计。使用标准电池，后驱 EV6 的额定行驶里程为 232 英里。使用远程电池，全轮驱动版本的额定续航里程为 274 英里，后驱版本的额定续航里程为 310 英里。配备标准电池的后驱 Ioniq 5 的额定续航里程为 220 英里，而配备远程电池组的续航里程升至 303 英里。全轮驱动版本的额定行驶里程为 256 英里(现代声称预计到 2023 年将升至 266 英里)。我们在时速 75 英里的高速公路上测试了两者的全轮驱动版本。EV6 一次充电可行驶 230 英里，而 Ioniq 5 可行驶 210 英里，这意味着它们都以几乎相同的幅度错过了 EPA 评级。