杰克汉森上一次坐飞机是在佛蒙特大学大三。为了从哥本哈根的国外一个学期回来，他从丹麦飞，在冰岛停留，然后降落在纽约。

但下学期，他的一位教授要求学生计算他们个人的能源使用量。汉森先生算了一笔账，他意识到，这趟国际航班的一个航段所消耗的能源和温室气体排放量，比他当年所做的所有其他事情的总和还要多——开车、取暖、照明和吃饭。和其他一切。

为什么我们写这个

由于气候问题，一小部分但越来越多的人放弃了飞行。他们说，令他们惊讶的是他们从旅途中获得的快乐。

“我无法证明它的合理性，”他说。“这确实是一个极端。这是一种极端的能量，一种极端的污染。”

于是汉森先生决定停止飞行。那是在 2015 年。从那时起，他开始乘坐火车、自行车和汽车旅行，甚至还写了一首关于乘坐夜间巴士回到芝加哥的尝试的歌曲。但他没有坐过飞机。

他知道有些人很难相信这一点——包括许多朋友和家人。他们查看了从佛蒙特州伯灵顿到芝加哥的为期两天的陆路旅行，将其与空中 2 1/2 小时进行比较，并认为汉森先生的做法是荒谬的。

但随着越来越多的人认识到航空业对气候的影响，以及越来越多的人对降低自己的碳足迹感兴趣，一种“缓慢”的气候友好型旅行的新精神正在占据主导地位。而那些走在这场运动前沿的人——像汉森先生这样承诺一年或更长时间“免费飞行”的旅行者——声称他们从这里到那里的新方法非常有趣。

“最初的动机是排放，但一旦你尝试了，你会想，‘为什么我一直在折磨自己?Flight Free UK 的负责人 Anna Hughes 说，该组织总部设在英国，该组织已经收集了大约 10,000 份人们的避免飞行承诺。“航班太快了，有点假。你是从一个地方空降到另一个地方。”