大多数全球航空公司都在永久性地减少航班数量，因为“世界各地的大企业不会像以往那样频繁地载人”。

“长途行业将受到限制，这将使旅游飞行成本更加昂贵，并使我们更难以从遥远的地方引进低技能工人，例如水果采摘工工资，”哈丁说。

哈丁认为，随着首席财务官更仔细地研究环境、社会和治理 (ESG) 因素，并考虑到他们通过不让高管穿梭于全球各地而节省的三重底线，总体而言，业务正在增加挑战。

然而对于哈丁来说，未来实际上是相当美好的，因为澳大利亚人自己已经有几年没有旅行了，所以我们有一大笔现金可以在家里消费。我们需要更加热爱我们自己的国家。我们需要更多地将它用于休闲和商务，”他说。

哈丁说，我们需要重新考虑需要做些什么才能让经济快速发展，而不是寄希望于每个人都像以前一样开始回到国家的中央商务区工作。

澳大利亚商业委员会首席执行官詹妮弗·韦斯塔科特 (Jennifer Westacott) 表示，随着边境的重新开放，我们现在需要紧跟旅游业的步伐，因为“我们不能落后并错过旅行和旅游业的机会，我们有一个很棒的故事要讲”。

“国际和国内航空为国家带来了其他行业无法替代的巨大经济效益。这对我们的康复至关重要;我们必须让它变得强大和可行，”Westacott 说。

“乘飞机抵达的国际学生为该国提供了 240,000 个工作岗位，教育出口价值 403 亿美元。平均而言，游客、商务旅客和短期学生等国际游客在澳大利亚每次旅行的花费约为 5200 美元。中国游客约9300美元。”