现在很难想象 Apple CarPlay 已在 98% 的新车中使用，但当该功能于 2014 年首次推出时，汽车制造商担心 Apple(以及带有 Android Auto 的 Google)能够访问的数据。德国汽车制造商尤其表示警告，丰田将 CarPlay 推迟到 2019 年车型年，Android Auto 推迟到 2020 年。

但由于如此多的汽车制造商自己的互联信息娱乐系统惨遭失败，CarPlay 和 Android Auto 成功地以一种普遍无缝的方式为驾驶员提供了某些智能手机功能——现在没有把科技精灵放回瓶子里了。随着 6 月初在 WWDC 2022 上宣布的最新版 CarPlay，Apple 将其范围进一步扩展到仪表板，接管汽车的每个屏幕，并进行更大的数据抓取。汽车制造商再次绞尽脑汁——在这一点上可能会受到束缚。

改造仪表盘

CarPlay 的更新版本将 Apple 的 UI 迁移到数字仪表盘和辅助屏幕中，并访问从每小时英里数到无线电设置的车辆数据。苹果在 WWDC的一段视频中展示了一个例子，显示 CarPlay 将仪表盘改造为使用这家科技巨头自己的虚拟仪表，添加日历警报和天气信息等小部件，并可通过苹果设计的各种布局进行定制。

与仅限于信息娱乐显示的以前版本的 CarPlay 一样，该系统提供一致的外观和界面，无论品牌或型号如何——如果公司支持最新版本。在视频中，苹果表示“很高兴将 CarPlay 的这一新愿景带给客户”，并展示了几个汽车品牌的标志，并补充说它将在“明年年底”宣布具体的车辆实施。

一级供应商松下汽车系统公司的首席技术官、在汽车信息娱乐行业拥有 20 多年经验的资深人士 Andrew Poliak 认为，苹果担心其主要的技术和内容竞争对手正在大举进军汽车领域。在今年的 CES 上，宝马和 Stellantis 都透露了与亚马逊的合作关系，将内容带入汽车，谷歌宣布与沃尔沃、通用汽车和其他公司建立合作伙伴关系。“Apple 正试图让他们在汽车仪表板上发挥作用，”他补充道。

Poliak 还指出，苹果的主要竞争对手谷歌已经通过其 Android 汽车操作系统 (AAOS) 深入仪表板，OEM 和一级供应商可以构建该操作系统(不要与 Android Auto 混淆)。Poliak 表示，AAOS 正在“运行信息娱乐系统，并开始能够成为仪表盘中完整解决方案的一部分”，尽管他补充说 OEM 保留对数据收集和共享方式的控制权。AAOS 已经在沃尔沃、Polestars和一些通用汽车(包括雪佛兰Silverado)中投入使用。