保时捷发布了最新款911 GT3 R，这款赛车将参加 IMSA 耐力系列赛，并将首次获得 2024 年勒芒 24 小时耐力赛的参赛资格。

水冷式六缸从 4.0 升到 4.2 升，输出 565 匹小马，并通过顺序六速变速器传递动力。

保时捷专注于通过新款 GT3 R 提高驾驶性能，重新设计悬架以减少轮胎磨损并创造更广泛的动力和扭矩范围。

通常，开发一辆新赛车就是要跑得更快。但在国际汽联世界耐力锦标赛和 IMSA 跑车锦标赛这两个顶级耐力赛类别中，一种称为“性能平衡”的系统限制了赛车的能力，以保持平等并防止一个制造商占据主导地位。新款保时捷 911 GT3 R 并没有专注于绝对的速度，而是在开发时考虑了耐用性和驾驶性能，让跑车赛车手更轻松地征服像 24 小时耐力赛这样的艰苦比赛。

当然，911 GT3 R 是基于当前的 992 代911平台，但轴距延长了 1.9 英寸，铝钢复合框架现在几乎完全隐藏在碳纤维车身面板中。自然吸气、水冷的六缸发动机来自公路车，但从 4.0 升扩大到 4.2 升。峰值输出高达 565 马力，但对于保时捷的驾驶性能目标而言更关键的是，扭矩和功率带分布在更多的转速范围内。

发动机仍安装在后部，但保时捷将其向前倾斜了 5.5 度，为后扩散器留出了更多空间，并且顺序六速变速箱已从 GT3 Cup 赛车中提升，后者以较慢的单一品牌比赛保时捷超级杯系列——并经过修改以用于 GT3 R。